cómo será la nueva versión con tracción total
Ford anunció el desarrollo de una nueva versión de su camioneta eléctrica E-Transit Custom, que se integrará a su gama comercial bajo la división Ford Pro. Esta nueva variante incorporará un sistema de tracción total (AWD), desarrollado para responder a las demandas de clientes que operan en entornos con condiciones climáticas adversas o que requieren mayor capacidad de tracción para actividades recreativas o laborales específicas.
El lanzamiento de esta versión forma parte de una estrategia más amplia de la automotriz orientada a diversificar su oferta de vehículos eléctricos utilitarios. A través de la incorporación de soluciones técnicas como la tracción integral, Ford apunta a cubrir segmentos que demandan un mayor desempeño sobre nieve, barro o terrenos resbaladizos, como pueden ser las zonas nórdicas, alpinas o montañosas.
Tracción total: cómo funciona el nuevo sistema
La E-Transit Custom AWD fue diseñada sobre la misma arquitectura que utiliza la versión actual con tracción trasera. En esta nueva variante, Ford añadió un segundo motor eléctrico en el eje delantero, lo que permite distribuir el par de forma independiente entre ambos ejes. Esto configura un sistema de tracción total eléctrica que, según la compañía, mejora tanto la estabilidad como el comportamiento del vehículo en terrenos complicados.
El sistema de doble motorización no solo incrementa la capacidad de tracción, sino que también optimiza la dinámica de conducción en pendientes exigentes o superficies con baja adherencia. Este desarrollo fue realizado por el equipo de ingeniería de Ford con el objetivo de ofrecer una solución concreta para operadores profesionales que necesitan mantener operaciones estables independientemente de las condiciones climáticas o del terreno.
Nueva Ford E-Transit Custom: cuándo llega al mercado
La nueva E-Transit Custom con tracción integral tiene prevista su llegada al mercado europeo para la primavera del hemisferio norte de 2026. En esa misma etapa también se espera el lanzamiento de una versión AWD del E-Tourneo Custom, un modelo orientado al transporte de pasajeros dentro del mismo segmento.
Ford no brindó por el momento detalles completos sobre las especificaciones técnicas, como potencia del nuevo sistema de doble motor, capacidad de la batería o cifras de autonomía. Sin embargo, confirmó que la información técnica será difundida más cerca de la fecha de comercialización.
Mientras se espera la llegada de la variante con tracción total, la versión actual de la E-Transit Custom continúa a la venta dentro del segmento de furgonetas eléctricas medianas. Este modelo cuenta con una batería de 64 kWh y un motor ubicado en el eje trasero. Su autonomía homologada, según ciclo WLTP, alcanza los 336 kilómetros.
La elección de una única batería responde a una estrategia centrada en equilibrar la autonomía con la capacidad de carga. A diferencia de otros modelos eléctricos del segmento que ofrecen baterías de mayor capacidad —con el costo de una reducción en la carga útil—, Ford priorizó mantener la capacidad de transporte en valores competitivos. La E-Transit Custom actual tiene una carga útil que varía entre 990 y 1008 kg, dependiendo de la configuración.
En cuanto al sistema de carga, el modelo está equipado con un cargador trifásico Tipo 2 de 5 metros como parte del equipamiento estándar. Opcionalmente, se puede solicitar un cable de 10 metros para mayor flexibilidad operativa.
Comportamiento dinámico y modos de conducción
Uno de los aspectos destacados del modelo es su comportamiento en ruta, especialmente en contextos urbanos. La dirección fue calibrada para facilitar las maniobras en espacios reducidos y la visibilidad general desde el puesto de conducción contribuye a una operación eficiente en entornos urbanos e industriales.
La E-Transit Custom ofrece tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Cada uno adapta la entrega de potencia a diferentes escenarios de uso. A nivel de motorización, el modelo cuenta con tres versiones según la potencia: 138 CV, 221 CV y una versión MS-RT que alcanza los 289 CV. Sin embargo, las diferencias en prestaciones entre estas versiones no presentan cambios sustanciales en términos de aceleración o velocidad máxima.
El sistema de frenado regenerativo no incluye regulación mediante levas, aunque se puede activar un modo de conducción con un solo pedal utilizando el botón “L”. Esta función es útil en trayectos urbanos, aunque en rutas puede producir sensaciones de frenado más bruscas.
Equipamiento y elementos de asistencia
En lo que refiere a tecnología y asistencia al conductor, el equipamiento de serie incluye sensores delanteros y cámara trasera, elementos que buscan facilitar las maniobras de estacionamiento y maniobra en espacios reducidos. Si bien la configuración de equipamiento puede variar según el mercado, estas características se ofrecen como estándar en varias versiones del modelo.
La plataforma E-Transit también incluye conectividad con el ecosistema de soluciones Ford Pro, que permite a empresas monitorear flotas, programar mantenimientos y optimizar recorridos. Este conjunto de herramientas digitales forma parte de la propuesta de la marca para mejorar la eficiencia operativa de los vehículos comerciales eléctricos.
Con el lanzamiento previsto para 2026, Ford buscará ampliar su alcance en el mercado de utilitarios eléctricos, un segmento que crece a medida que las regulaciones de emisiones se vuelven más exigentes en diferentes regiones. La incorporación de la tracción integral en la E-Transit Custom representa un paso hacia una oferta más versátil, adecuada para diferentes tipos de usuarios y contextos operativos.
La estrategia también se alinea con el objetivo general de la compañía de electrificar progresivamente su flota de vehículos comerciales en Europa. La E-Transit Custom AWD será una de las piezas clave de esa transición, especialmente para clientes que requieren un equilibrio entre capacidad de carga, autonomía y tracción en condiciones complejas.
